F-16 Block 70/72: Todo lo que necesita saber sobre el Viper más avanzado hasta la fecha
El F-16 Block 70 podría hacer un gran trabajo en Ucrania, y probablemente nunca lo hará, pero sigue teniendo una gran presencia mundial, como informa Jon Lake.
El JF-17 Block III y el J-10CE protagonizan los ensayos del Desfile del Día de Pakistán
El Desfile del Día de Pakistán 2023 -que se esperaba fuera una gran exhibición de la destreza militar y la diversidad cultural del país- tuvo que ser cancelado por desgracia debido a las fuertes lluvias, pero la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) se las arregló para mostrar tanto la esperada variante Block III del JF-17 Thunder como sus cazas J-10CE de fabricación china recién adquiridos durante los ensayos del evento.
Japón recibirá los primeros F-35B Lightning II en 2025
La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) recibirá su primer F-35B Lightning II configurado para despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) de Lockheed Martin en 2025.
Un F/A-18 español asiste a un avión siniestrado durante una emergencia en vuelo
Un Boeing F/A-18A+ Hornet operado por la Fuerza Aérea y Espacial Española (SASF) y adscrito al 462 Escuadrón, componente del Ala 46 de la Base Aérea de Gando (Gran Canaria), prestó recientemente apoyo a un Airbus A321-211 de la compañía Sunclass Airlines, después de que la aeronave declarase una emergencia en vuelo por un posible problema en el tren de aterrizaje.
Lockheed Martin presenta el primer F-16 Block 70 de Bahréin
Lockheed Martin presentó formalmente el primer F-16D Block 70 Fighting Falcon biplaza para la Real Fuerza Aérea de Bahréin (RBAF) durante una ceremonia celebrada el 10 de marzo en las instalaciones de producción de la empresa en Greenville (Carolina del Sur).
Su-57 Felon: Por qué el primer caza furtivo ruso aún no ha "despegado" del todo
El caza furtivo de quinta generación Su-57 es una de las principales prioridades de la aviación rusa, pero el ambicioso proyecto se ha visto afectado por un prolongado proceso de desarrollo y pruebas, y la producción aún no ha cobrado velocidad. Alexander Mladenov informa
Polonia entregará los primeros MiG-29 a Ucrania en los próximos días
En una importante medida de apoyo a la lucha de Kiev contra las fuerzas invasoras rusas, Polonia ha prometido que en los próximos días enviará a Ucrania un primer lote de cuatro cazas Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum de la era soviética, convirtiéndose así en el primer Estado miembro de la OTAN que dona oficialmente aviones de combate de ala fija a la nación devastada por la guerra.
Un Su-27 ruso colisiona con un avión no tripulado Reaper de la USAF sobre el Mar Negro
Un MQ-9A Reaper de la USAF fue destruido tras ser interceptado por dos Sukhoi Su-27 Flanker de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (RuAF) durante una patrulla rutinaria de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en espacio aéreo internacional sobre el Mar Negro el 14 de marzo.
Cazas indios Tejas y MiG-29K aterrizan por primera vez en el INS Vikrant
La Armada india ha marcado recientemente un importante hito en las exhaustivas pruebas de aviación que se están llevando a cabo en el primer portaaviones de diseño, desarrollo y fabricación autóctonos del servicio, el INS Vikrant (R11), después de que los pilotos de pruebas navales indios aterrizaran por primera vez en el buque dos tipos de cazas diferentes.
La unidad conjunta británico-qatarí de entrenamiento de Typhoon continuará en RAF Coningsby
La unidad conjunta británico-qatarí Typhoon, el 12 Escuadrón, seguirá operando desde la RAF Coningsby durante otros dos años.
Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.
Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.
Diferentes tipos de aviones de combate
Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.
Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.
Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.
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