DESARROLLO
En una de las muchas disposiciones consideradas para el despegue y aterrizaje vertical de aviones a reacción, el Short SC1 tenía cuatro reactores de elevación separados orientados hacia abajo instalados dentro de su fuselaje para empujar el avión hacia arriba en el aire, además de un motor separado para el vuelo hacia delante. Hawker había investigado a fondo el sistema de motores elevadores, pero para su P1127 optó finalmente por un solo motor con empuje vectorial y toberas giratorias. Sin embargo, el motor Bristol Pegasus utilizado en la familia Harrier era mucho más grande y potente que el de un avión convencional de despegue y aterrizaje de tamaño similar.
El SC1 también se benefició de las investigaciones de Rolls-Royce. Su Thrust Measuring Rig, más conocido como el "Flying Bedstead", fue, según se cree, el primer avión de propulsión a chorro que voló en cualquier lugar. Su objetivo era demostrar la viabilidad del control de un avión de despegue vertical en vuelo estacionario y a baja velocidad. No tenía alas y se sustentaba únicamente por la sustentación a reacción. Se construyeron dos en las instalaciones de pruebas de Rolls-Royce en Hucknall, cada uno con dos motores Nene. Las pruebas de "vuelo" comenzaron …
