El Mosquito de Havilland británico de la Segunda Guerra Mundial puede considerarse, con razón, el primer avión de combate polivalente del mundo. Con la introducción del motor a reacción, a finales de la década de 1940 surgió la necesidad de un "Jet Mosquito" y el English Electric Canberra resultante fue otro gran éxito. Pero este avión era subsónico y a mediados de la década de 1950 surgió la necesidad de un "sustituto del Canberra" supersónico. El resultado fue el TSR.2 de la British Aircraft Corporation (BAC), posiblemente el avión británico más controvertido de todos los tiempos.
Necesidad de un nuevo avión
Durante la década de 1950 creció la sensación de que se necesitaba un nuevo avión táctico de ataque/reconocimiento para suceder al Canberra. En 1956, la ausencia de este tipo de avión en los planes futuros se hizo cada vez más patente, especialmente durante la crisis de Suez de ese año, y el apoyo al proyecto se fortaleció. En marzo de 1957 se reconoció la necesidad de un nuevo avión mediante el General Operational Requirement.339.
Este documento se redactó en torno a los compromisos del Reino Unido con el SACEUR (Comandante Supremo Aliado en Europa), diversos tratados con otras naciones y para tareas en guerras colonia…
