El avión fue utilizado inicialmente por British Aerospace (posteriormente BAE Systems) para el desarrollo de aviónica biplaza en Warton, Lancashire, desde marzo de 1997 hasta diciembre de 2006. Posteriormente fue transportado por carretera a la RAF de Coningsby para ser utilizado como fuselaje de instrucción en tierra antes de ser trasladado al IWM de Duxford en abril de 2009.
Después de una década en la atracción de Cambridgeshire, la aeronave se colocó para su eliminación, ya que caía fuera de la política de recolección del IWM, y se anunció su traslado al Museo del Aire de Newark en noviembre de 2019.
En ese momento, un gerente de disposiciones de IWM declaró: "DA4 fue uno de los siete aviones originales de desarrollo de la industria antes de convertirse en un fuselaje de instrucción en tierra de la RAF. Como prototipo, este fuselaje es un modelo experimental y no es representativo de un avión de producción u operativo".
A pesar del anuncio, el Ministerio de Defensa dejó en suspenso el traslado a Newark, y el avión permaneció almacenado en Duxford hasta que fue preparado para su transporte por carretera a RAF Cosford a finales de noviembre.
Un comunicado conjunto de la RAF y el IWM explicaba la situación: "Es una condición de todas las donaciones del Ministerio de Defensa que se les dé prioridad en caso de que el IWM decida retirar un avión y disponer de él. En el caso del Typhoon DA4, se ha consultado al Ministerio de Defensa, que ha encontrado un nuevo destino para el avión como ayuda para el entrenamiento en tierra en RAF Cosford. Aunque entendemos que pueda haber decepción por el hecho de que el avión no se transfiera al Museo del Aire de Newark, el nuevo hogar para el Typhoon ofrece un beneficio público continuado a través de la formación de los futuros ingenieros de la RAF".
