La actualización del Gripen C/D sueco pretende mantener el tipo hasta mediados de la década de 2030
La Administración de Material de Defensa de Suecia ha contratado a Saab para modernizar toda la flota de Gripen JAS 39C/D de la Fuerza Aérea sueca en un intento de mantener la relevancia operativa de los cazas polivalentes hasta mediados de la década de 2030.
Un F-16A ADF Fighting Falcon tailandés se estrella
Un Lockheed Martin F-16A-15 ADF Fighting Falcon perteneciente a la Real Fuerza Aérea tailandesa quedó fuera de combate tras estrellarse en el distrito de Chatturat, en la provincia tailandesa de Chaiyaphum, aproximadamente a las 13.40 horas (hora local) del 8 de marzo.
Estados Unidos tacha de insostenible la oferta de transferencia de MiG-29 a Polonia
Estados Unidos se ha movilizado para anular el plan de Polonia de donar a Washington toda su flota de cazas MiG-29 tras el anuncio sorpresa de Varsovia de su intención de ofrecer sus aviones de diseño ruso a cambio de plataformas usadas de la Fuerza Aérea estadounidense
Los medios aéreos ucranianos se ven superados por los rusos
La debilidad de las capacidades de defensa aérea de Ucrania haría que cualquier intento de lanzar un contraataque aéreo a una invasión rusa de su territorio fuera vulnerable dadas las ventajas cualitativas y cuantitativas de Moscú
ANÁLISIS: Los medios aéreos rusos que resultarían vitales en un conflicto con Ucrania
Ucrania se enfrentaría a una tarea ingente frente a los medios bien entrenados y tecnológicamente avanzados de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, como explicamos
Leonardo dice que no tiene "ninguna evidencia de problemas" en el programa Typhoon de Kuwait
La empresa europea de defensa Leonardo afirmó que no es objeto de una investigación judicial en relación con la entrega de 28 cazas polivalentes Typhoon a Kuwait, horas después de que los medios de comunicación kuwaitíes informaran de la supuesta malversación de fondos públicos por parte de militares en relación con el programa
El rugido del trueno
JF-17 ThunderAunque el JF-17 ha alcanzado la mayoría de edad en el teatro de combate,...
Entrega de los seis primeros Rafale griegos
La entrega de los seis primeros Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Helénica (HAF) a Grecia se completó el 19 de enero.
Lograr la superioridad
Real Fuerza Aérea TailandesaLa modernización de la Real Fuerza Aérea Tailandesa...
Lockheed Martin domina el mercado europeo de cazas
Informamos sobre el estrecho control que ejerce la empresa estadounidense de defensa Lockheed Martins sobre el mercado europeo de cazas tras la conclusión del programa HX de Finlandia y la decisión de Helsinki de optar por el F-35
Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.
Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.
Diferentes tipos de aviones de combate
Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.
Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.
Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.
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