La década siguiente fue de reequilibrio y especialización para la industria, con menos programas exclusivamente británicos, pero varias colaboraciones positivas. Es importante destacar que estos programas ofrecían una mayor protección frente a las cancelaciones que los monoprogramas, lo que llevó a la industria británica en una dirección diferente a la de países como Francia y Suecia.
El Airbus A300 voló por primera vez el 28 de octubre de 1972, y pronto llegaron los pedidos. Le siguió una versión de fuselaje corto y largo alcance, el A310, en 1978, año en el que se presentó el primer cliente británico: Laker Airways compró 10 A300. Airbus estaba decidida a mantener su ventaja tecnológica e introdujo innovaciones como los materiales compuestos, que se probaron a principios de los años 80 en las estructuras secundarias y se extendieron después a las estructuras principales. El gobierno británico volvió a comprar Airbus en 1979, confirmando el diseño, la ingeniería y la fabricación de alas en Filton y Broughton. Ese mismo año, el conglomerado anunció el desarrollo de un avión de fuselaje estrecho, el A320.
Mientras tanto, el BAC One-Eleven alargado, la serie 500, estaba en pleno proceso de producción y entraba en servicio con u…
