"El sargento responsable de los medios de comunicación lo describió así en un correo electrónico en el que confirmaba los últimos detalles de la misión al día siguiente.
Por la mañana no estaba tan seguro, ya que amaneció bajo una densa capa de nubes, con llovizna y escasa visibilidad. Sin embargo, cualquier preocupación de que estas condiciones de vuelo menos que ideales significaran la cancelación, pronto se disipó con el sonido de los cuatro turbofanes CFM F-108-CF-201 del RC-135W "JAKE 11" de la USAF despegando de la RAF Mildenhall en Suffolk en dirección a una misión de vigilancia en Europa del Este.
"Bueno, si ese avión puede despegar y las previsiones mejoran, seguro que nosotros también podemos". pensé.
Había fuertes chubascos en el Mar del Norte, concretamente alrededor de The Wash, la zona preferida por la USAF para los entrenamientos de reabastecimiento en vuelo. Así que, a pesar de que el RC-135W había despegado 30 minutos antes, las preocupaciones por el tiempo seguían rondando por mi cabeza cuando llegamos a nuestra base para ese día: el 351º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, 100º Ala de Reabastecimiento Aéreo, conocida como la Cienava Sangrienta.
Cuando entramos, nos dirigieron a la "Sala del Patrimonio" y n…
