Los F-4E Phantom II surcoreanos reanudan sus operaciones de vuelo
La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) ha levantado la orden de inmovilización en tierra de su flota de McDonnell Douglas F-4E Phantom II tras el accidente del 12 de agosto de 2022.
Hornets de carretera: ¿Cómo entrena Finlandia a sus pilotos de F/A-18 para operaciones dispersas?
AirForces Monthly se lanzó a la carretera para acompañar a las Fuerzas Aéreas finlandesas en su larga tradición de volar sus F/A-18 desde las principales autopistas del país.
Australia completa el primer gran despliegue internacional del F-35A
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) ha marcado un hito importante en su operación del Lockheed Martin F-35A Lightning II después de que los aviones del Escuadrón No 75 partieran de la Base RAAF Tindal en el Territorio del Norte de Australia con destino a Malasia, donde completó el primer despliegue internacional del caza de quinta generación (fuera de los Estados Unidos) en servicio australiano.
El primer F-35A de Bélgica ya está en producción
El Ministerio de Defensa belga (MOD) reveló que el proceso de fabricación del primer F-35A Lightning II del país ha comenzado en las instalaciones de producción de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, el 14 de noviembre.
Rumanía firma un acuerdo de 385 millones de dólares para comprar F-16 a Noruega
El 4 de noviembre, el gobierno rumano y la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) firmaron un contrato para la venta de 32 aviones Lockheed Martin F-16AM/BM (MLU) de segunda mano.
EN FOTOS: Uganda celebra el Día de la Independencia por todo lo alto
La ceremonia y el desfile militar del Día de la Independencia se celebraron el 9 de octubre en la pista de aterrizaje de Kololo, en la capital de Uganda, y la Fuerza Aérea de Defensa del Pueblo de Uganda (UPDAF) celebró la ocasión con un elegante desfile aéreo.
El gran impulso de Boeing para vender F/A-18 Super Hornets a la India
Khalem Chapman explora la oferta del F/A-18E/F Super Hornet Block III de Boeing para la Armada India, que busca modernizar aún más su flota de cazas con base en portaaviones
Nuevo F/A-18E CAG-bird para los "Stingers" de la US Navy
El nuevo pájaro del Grupo Aéreo de Comandantes (CAG) del Escuadrón de Cazas de Ataque 113 (VFA-113) de la Armada de EE.UU. "Stingers", una unidad asignada al Ala Aérea del Portaaviones 2 (CVW-2), ha sido visto durante un despliegue en la Estación Aérea Naval (NAS) Fallon en Nevada.
La USAF planea la retirada de los F-15 de Kadena
Según un informe publicado el 27 de octubre, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tiene previsto retirar todos sus cazas Boeing F-15C/D Eagle de la base aérea de Kadena (Okinawa, Japón) en 2023.
Los F-22 Raptors de la USAF realizan una vigilancia aérea reforzada en Polonia
Mientras los F-22 de las Fuerzas Aéreas del Pacífico se despliegan en la Base Aérea de Lask para adueñarse de los cielos junto a la OTAN, Combat Aircraft Journal analiza el trabajo de los cazas de Alaska
Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.
Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.
Diferentes tipos de aviones de combate
Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.
Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.
Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.
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