En la tarde del 28 de septiembre de 2022, el 787-9 Dreamliner G-ZBKF (c/n 38622), despegó de la pista 16R para un servicio regular de pasajeros a Singapur.
Aproximadamente tres minutos más tarde, el A330-200 VH-EBK (c/n 945), partió de la misma pista para un vuelo a Cairns en Far North Queensland.
Ambos aviones de fuselaje ancho recibieron instrucciones del control de tráfico aéreo (ATC ) de seguir la misma salida estándar por instrumentos (SID), la DEENA 7, para sus respectivos ascensos a 28.000 pies.
La SID exigía que las aeronaves cumplieran dos condiciones distintas antes de iniciar un viraje hacia el noroeste: debían pasar el waypoint DEENA y debían ascender al menos a 6.000 pies.
"Dado que las aeronaves tienen que cumplir dos condiciones distintas antes de virar, no hay forma de garantizar que las aeronaves viren en el mismo punto al realizar el SID DEENA 7", explicó Stuart Macleod, director de seguridad en el transporte de la ATSB.
El A330 de cola -que realizaba un vuelo nacional- tenía una menor carga de combustible y un mejor rendimiento en ascenso del que habría tenido para un servicio internacional.
"El controlador de salida no esperaba esto, sino que esperaba que el A330 tuviera una capacidad de ascenso similar a la d…
