Se cree que la aerolínea, que actualmente opera una flota exclusivamente de aviones Boeing, ha optado por el avión de fuselaje estrecho de la competencia para sustituir a sus vetustos 757.
El acuerdo, que se cerró ayer (6 de julio), incluye también los derechos de compra de otros 12 aviones.
Las entregas de la nueva generación de aviones de fuselaje estrecho no comenzarán hasta 2029.
La aerolínea también tiene previsto arrendar cuatro A321LR a SMBC Aviation Capital, cuya entrega por parte de Airbus está prevista para el cuarto trimestre de 2024. Se espera que las operaciones comiencen "antes del verano de 2025".
Bogi Nils Bogason, presidente y consejero delegado de Icelandair, ha declarado: "Estamos muy contentos de anunciar que ya hemos finalizado el acuerdo de compra con Airbus. El eficiente avión A321XLR reforzará aún más nuestro modelo de negocio, aumentará nuestra flexibilidad y proporcionará oportunidades de crecimiento futuro, además de seguir apoyando nuestros esfuerzos de sostenibilidad."
Christian Scherer, director comercial de Airbus y responsable de Airbus International, añadió: "Extendemos nuestra más sincera gratitud a Icelandair por depositar su confianza en Airbus. Nos llena de inmenso orgullo dar la bienvenida a Icelandair como nuevo cliente de Airbus. Aprovechando el excepcional rendimiento del A321XLR, su aerolínea está forjando una senda de crecimiento sostenible con una notable eficiencia y una significativa reducción de las emisiones de CO2."
Icelandair es la última aerolínea de una creciente lista en hacer el cambio Boeing-Airbus. En agosto de 2021, la aerolínea británica de ocio Jet2, cliente de Boeing desde hace tiempo, optó por el A321neo al encargar 36 ejemplares. La cartera de pedidos se amplió posteriormente en otras dos operaciones y ahora asciende a un total de 98 aviones de la Familia A320, con opción de ampliación a 146.
