En el peor de los casos, el tráfico aéreo podría no volver a los niveles anteriores al coronavirus hasta 2027
El lunes (25 de enero) se celebró una conferencia estratégica para discutir los efectos perjudiciales de la pandemia en el operador aeroportuario alemán, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB).
Dirigiéndose al consejo de supervisión a través de una videollamada, la junta directiva expuso las estrategias empresariales para el curso de este año. La reunión, que debía celebrarse durante dos días, se redujo a uno debido a la situación actual del coronavirus.
El consejo de administración fue informado por el consejo ejecutivo de que el tráfico de pasajeros sigue siendo el más bajo de la historia debido a la pandemia mundial. En las primeras semanas de enero, sólo se atendieron 7.500 clientes al día en el aeropuerto berlinés de Brandenburgo Willy Brandt (BER), lo que supone un 10% menos que las cifras del año pasado.
Según las previsiones del operador, este año se puede alcanzar menos de un tercio del tráfico aéreo visto en 2019, con una estimación de 10,7 millones de pasajeros.
El directivo ha presentado tres posibles escenarios que dibujan cuándo se pueden volver a alcanzar las cifras anteriores a la crisis -de unos 35,6 millones en 2019-.
"Desgraciadamente, la situación económica de los aeropuertos en Alemania sigue siendo muy crítica a causa de la pandemia y la recuperación está todavía muy lejos. Por eso, ahora nos centramos en las finanzas tras la puesta en marcha y, con ello, en las actividades económicas de la empresa", dijo Rainer Bretschneider, presidente del consejo de supervisión de FBB.
En el mejor de los casos, la recuperación total podría ser posible dentro de dos años, sin embargo, el peor de los casos revela que el tráfico aéreo no se recuperará hasta 2027, según el consejo de administración.
El despliegue y la disponibilidad mundial de la vacuna COVID-19, la relajación y la disminución de las normas de cuarentena y la rapidez con que la economía pueda mejorar son factores que contribuyen al ritmo de recuperación del sector de la aviación.
Engelbert Lutke Daldrup, director general de FBB, reiteró la importancia de la dispersión de la vacuna: "Las restricciones a los viajes sólo se suavizarán o levantarán cuando la vacuna contra el coronavirus esté disponible de forma global y generalizada". Por lo tanto, la compañía aeroportuaria sólo espera que el tráfico aéreo se recupere a los niveles anteriores a la crisis en 2025. Como empresa, haremos todo lo posible para trabajar de la forma más rentable posible hasta entonces".
También se debatió un escenario intermedio, según el cual los niveles anteriores al coronavirus podrían recuperarse en 2025. Esto se presentó como una cifra realista, que permitiría que el crecimiento de pasajeros volviera a ser del uno al dos por ciento anual.
Esta proyección significa que unos 83 millones de pasajeros menos pasarían por BER entre este año y 2025, lo que tiene considerables consecuencias económicas.
Además de las previsiones de recuperación, el consejo de administración también presentó un plan de ahorro detallado, que se aplicará en los próximos años.
El plan incluye un estricto control de los gastos, el retraso de la ampliación estructural de BER y la reorganización de la estructura de personal. Proyectos como el desmantelamiento de la Terminal 5 y la suspensión del uso del ferrocarril del Sur también contribuirán a reducir los costes.
