AW: Usted trabajó en Bombardier durante casi dos décadas. ¿Puede reflexionar sobre su papel en el fabricante canadiense y qué le llevó a unirse a Jetcraft?
RH: Mi formación es en ingeniería aeroespacial y economía y adquirí mucha experiencia con Bombardier. Empecé como ingeniero de ventas, promocionando turbohélices como el Dash 8 y los jets regionales de la serie CRJ original, y luego los CRJ más grandes y el Q400.
Luego tuve el gran privilegio de formar parte del equipo de lanzamiento del CSeries. Ahora se comercializa como el Airbus A220 y ha resultado un gran éxito comercial.
Dejé el fabricante canadiense en 2014, pero aún no estaba preparado para la jubilación, así que cuando llegó la oferta de unirme a mi viejo colega y amigo Jahid Fazal-Karim, que por entonces era el propietario de Jetcraft, para lanzar una rama dedicada a la aviación comercial, fue demasiado buena para rechazarla. Aquí estamos, unos años más tarde, y nos va muy bien, sobre la base de un exitoso 2021 con un 2022 muy ocupado.
AW: Jetcraft defiende un enfoque de intermediación de aeronaves centrado en el cliente. ¿Cómo se traduce esto en el ajetreado y a menudo turbulento sector de la aviación comercial?
RH: Todo reside en el liderazgo y en nuestra cultur…
