El Salmson D7 Cri-Cri Major, propiedad de la colección Casques de Cuir de la familia Salis, salió de su taller por primera vez en muchos años para ser expuesto en el salón de La Ferté-Alais los días 27 y 28 de mayo. El último ejemplar construido, con el número de construcción 9, fue adquirido por Jean Salis en 1973 y restaurado para la aeronavegabilidad, volando como F-AZAB hasta 1983. Tras ser almacenado, el Cri-Cri resultó dañado por una tormenta de granizo. Ahora está en vías de volver a volar.
El vuelo inaugural de la versión inicial D6 de este monoplano de ala alta tuvo lugar el 14 de abril de 1936. La Armée de l'Air encargó 30 aviones de entrenamiento y el gobierno francés tenía previsto comprar 325 más para los aeroclubes. Al estallar la guerra, muchos de los Cri-Cris civiles construidos hasta entonces fueron destinados al servicio militar. El Armée de l'Air siguió utilizando el tipo como entrenador, pero también para tareas de enlace y observación, a veces con un observador armado con una ametralladora en la retaguardia. Se cree que la producción del D6 ascendió a 329 unidades. Sólo se construyeron nueve D7 en un esfuerzo infructuoso por revivir el Cri-Cri después de la guerra. En la restauración del F-AZAB se ha utilizado un esquema de colores que representa a un D6 en servicio en las fuerzas aéreas durante 1940.
