Es algo que las tripulaciones de las aerolíneas evitan a toda costa, pero para los pilotos de pruebas de vuelo, entrar en pérdida es una parte más del trabajo. Key.Aero habla con Frank Chapman, de Airbus, sobre cómo se comportan los grandes reactores fuera de la envolvente de vuelo.
Para los que hayan volado en una avioneta, una entrada en pérdida en altitud con las alas niveladas no es un acontecimiento en la mayoría de los tipos. Es de esperar que se produzca una caída del morro y, una vez que se ha añadido toda la potencia, todo vuelve a la normalidad.
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