Este año se han sucedido los problemas para el ya retrasado programa de aviones cisterna KC-46 de la USAF. Combat Aircraft evalúa las opciones de que dispone la Fuerza Aérea estadounidense.
LAS COSAS HAN EMPEORADO este año para el nuevo avión cisterna de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el Boeing KC-46A. Se descubrió que los nuevos aviones que salían de la línea de producción en Seattle tenían objetos extraños y restos que quedaban en su interior desde la fabricación, y este problema supuestamente se repitió incluso después de que Boeing supuestamente hubiera puesto en marcha medidas para solucionarlo. A continuación, se descubrió que los dispositivos de sujeción de la carga en la bodega del avión se soltaron en vuelo en varias ocasiones, lo que obligó al Mando de Movilidad Aérea (AMC) a prohibir el transporte de carga y pasajeros. Se trataba de otra deficiencia de categoría uno (Cat. 1), definida como una deficiencia que "puede causar la muerte o lesiones graves; puede provocar la pérdida o daños importantes en un sistema de armas; restringe de forma crítica la capacidad de preparación para el combate de la organización que la utiliza; o da lugar a una parada de la línea de producción".
