Los investigadores daneses han abierto una investigación sobre el despliegue involuntario del inversor de empuje durante un giro de un Airbus A320 de TAP Air Portugal.
Según la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA), el suceso se produjo durante un aterrizaje en Copenhague el 8 de abril.
La aeronave implicada, CS-TNV (c/n 4145), está propulsada por dos turboventiladores CFM International CFM56 y fue entregada completamente nueva a la aerolínea en noviembre de 2009.
Durante el flare, el comandante decidió iniciar un go-around. Al aplicar el empuje de despegue (TOGA), un inversor de empuje "se desplegó inadvertidamente, lo que provocó problemas de controlabilidad durante el go-around".
El vuelo despegó de Lisboa/Humberto Delgado poco antes de las 8 de la mañana, hora local. Al llegar a las proximidades de la capital danesa, la tripulación se preparó para la aproximación a la pista 30.
Tras la aproximación, se iniciaron una serie de giros a la izquierda antes de aterrizar con éxito en la pista 22L unos 20 minutos después.
Los investigadores aún no han confirmado la naturaleza de los "problemas de controlabilidad" ni la razón por la que se produjo la maniobra de aproximación.
El avión permaneció en tierra en Copenhague hasta el 18 de abril, cuando regresó a Lisboa.
El fuselaje, de 12 años de antigüedad y configurado para 174 pasajeros, fue mejorado en abril de 2018 cuando se sustituyó el diseño de la punta de la valla del ala por nuevos Sharklets.
