El Hawk 100 de British Aerospace del Museo Brooklands, ZA101/G-HAWK, se reunió recientemente con su ala original, que había sido repatriada desde la India, donde estaba montada en otro Hawk empleado en tareas de exhibición en tierra. Cuando G-HAWK -el octavo ejemplo del tipo en volar- fue presentado al museo por BAE Systems en 2018, tenía un ala Hawk Mk53, instalada para uso de instrucción en tierra con la Academia de Habilidades y Conocimientos en Samlesbury.
Entre mayo de 1976 y febrero de 2001, G-HAWK -construido como el único Hawk Mk50- pasó por muchos cambios durante su vida laboral, siendo retenido por Hawker Siddeley/British Aerospace como demostrador y avión de pruebas de vuelo durante toda su carrera. Se le asignó la serie ZA101 para pruebas de armamento y participó en multitud de pruebas de autorización de armamento para Hawks de exportación. La última vez que voló fue con el ala de siete estaciones, ahora reacondicionada, en la versión Hawk 100, con cuatro pilones alares, estaciones de punta de ala (el primer Hawk equipado así) y un punto duro en la línea central.
El ala llegó a Brooklands todavía pintada con los colores de la Fuerza Aérea de la India, con un falso borde de ataque de plástico en el que se podía atornillar un conjunto de listones para su exhibición estática. Una vez retirado el borde de ataque y lijado el relleno entre éste y el borde de ataque original, se devolvió el ala a la configuración en la que voló por última vez, lo que supuso la instalación de dos cercas alares, seis minicercas y 30 generadores de vórtices.
El equipo de Brooklands contó con la inestimable ayuda de Chris Wilson, de Jet Art Aviation, con sede en North Yorkshire, y de la Boscombe Down Aviation Collection, en una tarea que mereció la pena para reforzar la procedencia de esta importante máquina.
