El Mosquito de Havilland fue un gran éxito, pero los avances logrados en el desarrollo de aviones militares tras el final de la Segunda Guerra Mundial pronto dejaron obsoletas las versiones de caza nocturno de este avión de pistón. De hecho, la necesidad de sustituirlo se hizo urgente, ya que el Mosquito era incapaz de hacer frente a los nuevos bombarderos propulsados a reacción que se esperaba que se unieran a las armas aéreas de la Unión Soviética. Por lo tanto, en enero de 1947 se aprobó la especificación F.44/46 para abrir un programa para un nuevo caza nocturno, que finalmente dio lugar al Gloster Javelin. Sin embargo, por una serie de razones, el desarrollo del avión resultó ser largo y lento (el Javelin no entró en servicio hasta 1956), por lo que a su debido tiempo se propuso también un sustituto provisional del Mosquito con mejores prestaciones para llenar el vacío. El resultado fue la versión de caza nocturno del Gloster Meteor.
El primer folleto de caza nocturno de Gloster se publicó en octubre de 1948. En él se describía un Meteor T7 biplaza convertido en avión de entrenamiento propulsado por motores Rolls-Royce Derwent 5. El diseño mostraba un fuselaje de 1,5 m (5 pies) de largo. El diseño mostraba una extensión…
