USAF now plans to buy less than 100 F-15EXs
As part of its FY25 budget request, the USAF has revealed that it now plans to purchase 18 F-15EXs, rather than the 24 Eagle IIs that were initially set to be acquired. This would take the total planned F-15EX procurement from a total of 104 aircraft to just 98
Carl Vinson completes first Indo-Pacific deployment with Block III Super Hornets
The US Navy’s Nimitz-class aircraft carrier, USS Carl Vinson (CVN-70) – the flagship of Carrier Strike Group 1 (CSG-1) – returned to its homeport at NAS North Island in San Diego, California, on February 23, after completing a four-month deployment to the Western Pacific region and marking the end of the first operational cruise for the service’s new F/A-18E/F Block III Super Hornets
Singapore to buy eight more Lightning IIs
Singapore will acquire eight examples of the conventional take-off and landing (CTOL)-configured F-35A Lightning II fifth-generation multi-role stealth fighter to supplement the 12 short take-off and vertical landing (STOVL)-capable F-35Bs it has already purchased
Mirage 2000-5F pilots score first post-WW2 aerial victories for France
Two French Air and Space Force pilots flying Mirage 2000-5F multi-role fighters have scored the first successful aerial victories against enemy aircraft since the end of World War 2, after the two jets engaged in air-to-air combat with Houthi-operated kamikaze drones over the Red Sea on March 9
Wisconsin ANG's 'Badger Air Militia' embarks on first F-35A training deployment
A number of F-35A Lightning IIs and more than 150 airmen from the Wisconsin Air National Guard’s (ANG’s) 115th Fighter Wing (FW) – which is home-based at Truax Field ANGB in Madison – completed the Weapons System Evaluation Program’s (WSEP’s) Exercise Combat Archer at Tyndall AFB, Florida, on February 23
Hungary orders four more Gripen Cs
Saab inked a contract with the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) covering an order for four more single-seat JAS 39C Gripen multi-role fighters for the Hungarian Air Force (HuAF) on February 23
Turkey’s first fifth-gen Kaan fighter takes flight
Turkey’s first domestically developed manned combat aircraft – which is now dubbed the Kaan (formerly known as the TF-X) – graced the skies for the first time on February 21, when it completed its maiden flight from Akinci Air Base near Ankara
First US fighter ace since Vietnam emerges in Red Sea conflict
As the skies over the Red Sea grow more volatile in light of recent attacks on international shipping in the region from Houthi-backed militants in Yemen, Capt Earl Ehrhart V – a USMC AV-8B Harrier II pilot – has intercepted and shot down seven confirmed Houthi drones since December 2023, becoming the first American fighter ace since the end of the Vietnam War
US finally approves sale of F-16 Block 70s to Turkey
After a two-year delay, Turkey has finally gained approval from the US government to acquire 40 new-build F-16C/D Block 70 Fighting Falcon multi-role fighters and 79 F-16V upgrade kits in a deal worth approximately $23bn
USMC’s first East Coast F-35B unit declared operational
The USMC formally declared its first East Coast-based F-35B Lightning II squadron operational when Marine Fighter Attack Squadron 542 (VMFA-542) ‘Tigers’ – a component of the 2nd Marine Aircraft Wing (MAW) – achieved Initial Operational Capability (IOC) at MCAS Cherry Point in North Carolina on February 5
Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.
Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.
Diferentes tipos de aviones de combate
Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.
Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.
Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.
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