Flottille 11F: ¡100 años de furia!
El escuadrón de cazas más antiguo de la Armada francesa, Flottille 11F, cumplió 100 años el año pasado. Bastien Otelli aprovecha la ocasión para recordar su glorioso pasado y examinar la última evolución del Rafale, ya que la unidad se convierte en la primera en recibir el estándar F3-R.
EE.UU. aprueba las mejoras del F-16 IFF/Link 16 de Corea del Sur
El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado la posible venta militar extranjera (FMS) de sistemas de identificación amigo o enemigo (IFF) y enlaces de datos tácticos Link 16 a Corea del Sur, como parte del esfuerzo de actualización de los F-16 del país.
Tifones de Trapani
AFM fue invitada a visitar la importante base de la Fuerza Aérea Italiana de Trapani-Birgi, que ocupa una posición estratégica remota que cubre el flanco sur de Europa. Peter ten Berg informa desde Sicilia.
Comienza la producción del primer Gripen F
Saab ha iniciado la producción de su primer Gripen F para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), marcando un importante hito en su programa de desarrollo.
Bell y Sikorsky avanzan en el concurso FARA
El Ejército de Estados Unidos ha seleccionado el 360 Invictus de Bell y el Raider X de Sikorsky para pasar a la segunda fase de su programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA).
"Cascabeles del río
Los Reservistas de la Marina de los Estados Unidos vuelan algunos de los Hornets más antiguos de los Estados Unidos, pero son capaces de proporcionar un apoyo significativo a la flota y una valiosa fuerza de reserva si surge la necesidad de reforzar la línea de frente.
Delincuente: ¿Impostor o auténtico?
El Sukhoi Su-57 "Felon" fue concebido originalmente para competir con los F-22 y F-35 de Lockheed Martin. Conocido como PAK-FA, su desarrollo ha progresado a un ritmo relativamente lento, pero ¿ha madurado como una fuerza a tener en cuenta?
El primer F-35A de Alaska levanta el vuelo
El primer Lockheed Martin F-35A Lightning II destinado a operar desde la Base Aérea Eielson (AFB), en Alaska, ha volado por primera vez.
Supervivientes fantasma: Desaparecidos pero no olvidados
Los F-4 operativos han disminuido en la última década, con algunas jubilaciones y acontecimientos notables.
Supervivientes fantasma: Rising Sun 'Rhinos'
La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón opera una mezcla exótica de F-4, con sus variantes de reconocimiento ahora retiradas y un único escuadrón de defensores aéreos restante.
Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.
Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.
Diferentes tipos de aviones de combate
Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.
Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.
Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.
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