El incidente se saldó con la muerte de un trabajador de tierra que fue arrastrado hacia el motor del Embraer E175, N264NN (c/n 17000765), mientras estaba estacionado en la puerta de embarque con un motor en marcha.
Según el informe, "la tripulación de vuelo informó de que, tras un vuelo sin incidentes, habían optado por dejar ambos motores en marcha durante el periodo de enfriamiento requerido de dos minutos." La unidad de potencia auxiliar (APU) de la aeronave no funcionó durante el vuelo del incidente. Cuando el avión de fuselaje estrecho se aproximaba a la puerta de embarque, "había tres agentes de rampa presentes, pero fuera de la zona de seguridad".
El capitán hizo la señal manual para conectar el avión a tierra y, mientras apagaba el motor número dos (derecho), apareció el mensaje "DOOR CRG FWD OPEN" en una de las pantallas de la cabina de vuelo, indicando que la puerta de carga delantera se había abierto. El primer oficial (FO) abrió la ventanilla de su cabina para informar al agente de rampa de que los motores seguían funcionando.
Sin embargo, inmediatamente después, "vio encenderse una luz de advertencia y el avión se sacudió violentamente, seguido de la parada automática inmediata del motor número uno". El capitán n…
